新增儲(chǔ)能電池越來(lái)越多采用鋰離電池，在儲(chǔ)能市場(chǎng)運(yùn)用越來(lái)越廣泛，有逐步替代鉛酸蓄電池的趨勢(shì)。其實(shí)儲(chǔ)能電池對(duì)能量密度要求并沒(méi)有很高，反而更關(guān)注對(duì)電池成本、循環(huán)性能、生命周期成本等方面，相相較于傳統(tǒng)鉛酸儲(chǔ)能電池，鋰電池具有低污染、長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)良性能、隨著其成本不斷下降，鋰電池經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始凸顯。

中國(guó)鐵塔的系統(tǒng)鉛酸換鋰電，2020年預(yù)計(jì)替換60-70萬(wàn)個(gè)塔，預(yù)計(jì)8GWh，鐵塔全部替換約有25GWh,空間巨大。

預(yù)計(jì)2022年鋰電池需求將超過(guò)17GWh,按照電動(dòng)自行車(chē)全國(guó)2.5億保有量70%鋰電滲透率測(cè)算，全市場(chǎng)預(yù)計(jì)需求100GWh。

“新國(guó)標(biāo)”對(duì)輕量化的要求（55kg）使得同樣續(xù)航里程要求下，鋰電池的自重及占車(chē)身重量占比更??；其次鋰電池幾乎環(huán)保無(wú)污染，符合節(jié)能與環(huán)保要求。雖然目前鋰電池價(jià)格在鉛酸電池3倍以?xún)?nèi)，但是鋰電池價(jià)格在持續(xù)降低，并且鋰電使用壽命是鉛酸2-3倍。

目前國(guó)內(nèi)每年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量約為3000-3500萬(wàn)輛左右，鋰電滲透率約10%，隨著政策、廠商、終端市場(chǎng)對(duì)鋰電電動(dòng)車(chē)的推動(dòng)，預(yù)計(jì)2022年鋰電滲透率超過(guò)80%，按照電動(dòng)自行車(chē)單車(chē)48V/12AH的帶電量需求，預(yù)計(jì)2022年鋰電池需求將超過(guò)17GWh,按照電動(dòng)自行車(chē)全國(guó)2.5億保有量70%鋰電滲透率測(cè)算，全市場(chǎng)預(yù)計(jì)需求100GWh。